CR-V在市场为东风本田生产，提供2.0升Hybrid、1.5升涡轮两款动力，而自2017年12月起，东风本田开始收到关于1.5升涡轮引擎的投诉，主要为机油液面异常升高，至今年1/20，就已知有约1000件之案例，CR-V佔大宗之余，尚有同样搭载此具引擎的Civic和UR-V。

一般来说，引擎内部机件活塞与汽缸壁之间，因为要上下剧烈高速运转，因此不可能完全密合，而汽缸燃烧室内的油气，难免会被活塞环刮入下方汇集机油的曲轴箱，而这些极少量的油气，会再通过PVC废油回收机构，导回进气系统处再导引燃烧，此举有助益降低排汙，当然也不会影响机油品质与容量。

这回东风本田发生的事件，就是由于燃油混入机油的量异常，造成机油液面有升高之迹象，进而造成投诉与讨论，东风本田最终于2/12发表声明与解决方案，原厂表示，在低温环境下短时间行驶车辆，引擎未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，因此而出现机油液位升高的现象。

经过东风本田的实地测试，目前发生的状况不会导致引擎寿命降低，原厂将召回可能受影响车辆，透过ECU程式升级的方式，调整喷射与点火时机，以及转速等，加速升温，让机油中混入的燃油儘早挥发，以达有效控制，并会追加确认机油增量的刻度线，且同步修订用户手册。此外，搭载此具1.5升涡轮引擎的车型，亦延长引擎保固至6年或20万公里。

目前初步估计，涉及召回的CR-V约有12万辆，Civic则约27万辆，至于国内目前尚未出现经确认的相同案例。