长安cs75和荣威rx5max对比「rx5图片」

【太平洋汽车网 导购频道】考虑到国内SUV有着半数左右的销量占比，加之15万上下消费者扎堆最为突出，因此“得紧凑级SUV者得天下”并非言过其实。如何抢占市场？销量榜单早已给出了答案，主打“前卫”、“实用”、“性价比”以及“智能出行”或“互联网生态”的自主车型显然会更占优势。那么问题来了，自主序列中早已名声在外的“双子星”荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS，到底谁更值得入手呢？

本次对比的具体款型分别是荣威RX5MAX 2022款2.0T自动有为尊荣版（官方指导价15.58万）和长安CS75PLUS 2022款第二代2.0T自动旗舰型（官方指导价15.49万）。

两车的外观都是走硬朗路线，虽然都属于紧凑级车型，但都非常显大。但不可否认，荣威RX5 MAX从视觉层面来看，有着比长安CS75 PLUS更强大的气场和时尚感，而长安CS75 PLUS展露出的运动氛围要突出一些。整体来看，两车的外观造型不分上下，只是路线不同。

从灯光效果来看，两款SUV都有着不错的创新。但总体来说在都具备时尚、科技元素的同时，RX5 MAX显得更加沉稳和大气，更能代表中国风；CS75 PLUS则显得更加张扬和剑走偏锋。而灯光配置上，两车都采用了LED光源，且支持自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭等。

采用全新设计语言的荣威RX5 MAX和家族式设计的长安CS75 PLUS在内饰比拼上宛如神仙过招，高下难判。具体细节来看，荣威RX5MAX中控台首次搭载双12.3寸连屏，简洁明了的分区设计能够降低误操作，新车还将搭载BOSE沉浸式立体声音响系统，配合256色随心交互式氛围灯，营造出更加符合时下潮流的座舱氛围。

而长安CS75PLUS内饰同样也采用了双12.3英寸连屏，配合隐藏式空调出风口、全新造型的游艇挡把，整体设计感也不弱。

车机智能化是自主品牌这些年来重点发力的方向，首先在核心硬件层面，RX5 MAX要比CS75 PLUS领先不少。荣威为RX5 MAX准备的是当前量产车上性能最强的高通骁龙8155芯片，采用了7nm制程工艺，算力达到了85k。即便是被誉为“智能汽车先驱”的特斯拉也不过是大范围使用的HW3.0芯片，算力和制程与骁龙8155都差了一大截；反观长安CS75 PLUS车机用的是联发科的MT8666芯片，12nm制程工艺，GPU算力为56.8k。

再说说两款车机在系统软件层面的差异，洛神智能座舱、养成式AI语义加持的RX5 MAX的车机用起来就像一个随车的Pad，可以使用大量的应用小程序，功能之强大甚至可以短暂取代手机。RX5 MAX的车机系统中包含了场景化应用，如饿了么、支付宝、淘票票、停车场智慧支付，甚至像娱乐应用哔哩哔哩、网易云都得到了功能集成。另外，办公类应用钉钉，实用性工具类应用查股票、查违章都被斑马“一网打尽”。可以说衣食住行只要是用户所需，都被荣威RX5 MAX所搭载了；而腾讯系的梧桐车联在CS75 PLUS上所搭载的应用相对要逊色一些，目前呼声较高的也就是车载微信和QQ音乐了，不过在实用性上来讲，车载微信的可用程度和有利性还算可观。

座椅方面，两车都采用了仿皮材质面料，而细节上，荣威RX5 MAX的座椅采用了零压科技填充，利用流线一体贯通的精致设计带来视觉上的韵律感、精致感。包裹性方面，荣威RX5MAX的座椅对两侧进行了包边处理，能够提供较好的承托性。而长安CS75 PLUS高配车型则为运动座椅，两侧同样有不错的包裹性。座椅配置方面，两车都大同小异，包括主/副驾驶位电动调节、前排座椅加热等等均有配备。

车身数据上，荣威RX5 MAX的长宽高尺寸为4676/1875/1725mm，轴距为2760mm；长安CS75PLUS的尺寸为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。相比之下，荣威RX5 MAX宽度、高度和轴距占优，CS75 PLUS仅车身更长。

动力方面，两款车都搭载了2.0T 8AT的动力组合。荣威RX5 MAX用的铝合金缸体的发动机，最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m，最大扭矩区间为2000-4000N·m，最低燃油标号92号。

长安CS75 PLUS用的铸铁缸体的发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，最大扭矩区间为1900-3300N·m，最低燃油标号92号。

从参数上来看荣威RX5 MAX的动力数据与长安CS75 PLUS基本处在同一水平，最大功率和峰值扭矩均要强过主流2.0T合资机型。荣威RX5 MAX虽然动力数据略低于长安CS75 PLUS，但峰值扭矩平台要比后者宽泛很多。

对于手握15万左右预算的朋友来说，荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS都算得上是“闭着眼买”都不会错的SUV车型了，相比之下，造型上两台车风格各异，一个精致、时尚，一个张扬、犀利；内饰方面，两车都有着考究前卫的设计，都下了血本、用足了材料、表明了诚意，但在人性化的细节设计上RX5 MAX更胜一筹；车机智能化方面，荣威RX5 MAX优势明显，内功深厚，招式新奇，洛神智能座舱显然比梧桐更加成熟；空间上RX5 MAX有微弱优势，但长安CS75 PLUS也有着堪称越级的表现；动力和悬架上，两车实力同样突出，但RX5 MAX胜在峰扭持久，铝制机头更轻，有更好的配重。销量上可以看出，无论是谁，都有着不俗的用户基础，但荣威RX5 MAX的智能化和全面性或许更对细腻用户、挑剔人群以及科技爱好者的口味，有兴趣的朋友不妨到店试驾体验一番。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）